Elektrikli aracın termal yönetimi

Pil takımı, elektrikli araçların ana enerji depolama bileşenidir. Elektrikli aracın performansını doğrudan etkileyen lityum pilden oluşur. Aküleri araca yüklemek için sınırlı alan nedeniyle, normal çalışma için gereken akü sayısı da fazladır. Piller farklı oranlarda deşarj olacak ve farklı ısı üretim oranlarında büyük miktarda ısı üretecektir. Ek olarak, zaman birikimi ve alan etkisi büyük miktarda ısı biriktirerek pil takımının karmaşık ve değişken çalışma ortam sıcaklığına neden olur.

Pil paketindeki sıcaklık artışı, pil paketinin elektrokimyasal sisteminin çalışmasını, çevrim ömrünü, şarjın kabul edilebilirliğini, pil paketi gücünü ve enerjisini, güvenliğini ve güvenilirliğini ciddi şekilde etkiler. Elektrikli araç pil takımı ısıyı zamanında dağıtamazsa, pil takımı sisteminin sıcaklığı çok yüksek olacak veya eşit olmayan şekilde dağılacaktır. Sonuç olarak, pil şarj deşarj döngüsü verimliliği düşecek, pilin gücü ve enerjisi etkilenecek ve ciddi durumlarda ısı kontrolden çıkacak ve sistemin güvenliğini ve güvenilirliğini etkileyecektir.

Bu nedenle, araç performansını iyileştirmek ve pil takımının en iyi performansını ve hizmet ömrünü tam olarak vermek için, pil takımının yapısını optimize etmek ve yüksek ve düşük sıcaklık.

Hava soğutma sistemi:

Hava soğutma yöntemi en basit yoldur. Güç pil takımının ısı dağılımı amacına ulaşmak için, güç pili tarafından üretilen ısıyı uzaklaştırmak için yalnızca pil yüzeyinden hava akışına izin vermesi gerekir. Farklı havalandırma önlemlerine göre hava soğutmanın iki yolu vardır: doğal konveksiyonla ısı dağılımı ve cebri havalandırma ısı dağılımı.

Doğal konveksiyonla ısı dağılımı, harici ek zorunlu havalandırma önlemlerine (fan eklemek gibi) dayanmaz, ancak pil takımındaki sıvının sıcaklık değişimi tarafından oluşturulan hava akışı tarafından soğutulur ve dağıtılır. Cebri konveksiyonlu soğutma ve ısı dağılımı sistemi, doğal konveksiyonlu ısı dağılımı sistemine ve buna karşılık gelen cebri havalandırma teknolojisine dayanan bir ısı dağılımı sistemidir. Şu anda, güç pilleri için iki tür hava soğutmalı - soğutma sistemi bulunmaktadır: seri sistem ve paralel sistem. Bununla birlikte, bu yöntemin etkisi zayıftır ve yüksek pil sıcaklığı homojenliği elde etmek zordur.

Sıvı soğutma sistemi:

Güç pilinin sıvı soğutma ısı dağıtma sistemi, soğutucunun doğrudan veya dolaylı olarak güç piliyle temas ettiği ve daha sonra ısı dağılımı etkisini elde etmek için sıvı akışkanın dolaşım akışı yoluyla pil paketinde üretilen ısıyı aldığı termal sistemi ifade eder. Soğutucu akışkanlar su, su ve etilen glikol karışımı, mineral yağ ve R134a olabilir. Bu soğutucu akışkanlar yüksek ısı iletkenliğine sahiptir ve iyi bir ısı yayma etkisi sağlayabilir. Şu anda, güç pilinin sıvı soğutma teknolojisi de oldukça olgun bir teknolojiye sahiptir ve elektrikli aracın ısı yayma sisteminde yaygın olarak kullanılmaktadır.

Isı Borusu Soğutma:

Verimli bir ısı iletim elemanı olarak, ısı borusu ısıyı bir yerden diğerine hızlı ve verimli bir şekilde aktarabilir, iki nesne arasında ısıyı hızlı ve etkili bir şekilde aktarabilir. Elektrikli araçların termal yönetim sisteminde, yurtiçinde ve yurtdışında birçok bilim adamı, bir ısı iletim elemanı olan ısı borusunu, güç pillerinin ısı dağılımına da uygular. Geleneksel cebri konveksiyon ısı yayma sistemi ile karşılaştırıldığında, ısı borulu ısı yayma sisteminde, güç pili sadece normal çalışma sıcaklığı aralığını korumakla kalmaz, aynı zamanda pil hücreleri arasındaki sıcaklık homojenliğini de korur; bu, zorlamanın bir etkisidir. soğutma ısı dağılımı sistemi elde edemez. Ancak kütlesi ve hacmi çok büyüktür ve bir ısı transfer limiti vardır.