Yeni Enerji Şarj Yığınının termal çözümü
Diğer güç kaynaklarıyla karşılaştırıldığında, şarj yığınının sistem ısı dağılımı çok daha fazladır ve sistemin termal tasarımına yönelik gereksinimler son derece katıdır. DC şarj yığınının güç aralığı 30kW, 60kW ve 120kw olup verimliliği genellikle %95 civarındadır. Daha sonra bunun %5'i ısı kaybına dönüşecek ve ısı kaybı 1,5KW, 3KW ve 6kW olacaktır. Dış mekan ekipmanları için bu ısının ekipmandan uzaklaştırılması gerekir, aksi takdirde ekipmanın eskimesi hızlanacaktır. Aynı zamanda elektronik ekipmanların kısa devre ve sinyal bozukluklarını önlemek için su ve toz geçirmezlik işlemi yapılacaktır.
Şu anda, şarj yığınının yaygın olarak kullanılan dört soğutma modu vardır: doğal soğutma (esas olarak soğutucuya dayalı), basınçlı hava soğutması, sıvı soğutma ve iklimlendirme. Hacim, maliyet, güvenilirlik ve diğer faktörlerin etkisiyle şu anda çoğu şirket basınçlı hava soğutmasını kullanıyor. Bu durum mutlaka toz, aşındırıcı gaz, nem ve diğer parazitleri beraberinde getirecektir.
Şarj yığınının ısı dağıtımı, modül ısı dağıtımına ve kasanın genel ısı dağıtımına bölünür. Şarj modülü yerleşik olduğundan koruyucu önlemler esas olarak kasa tasarımına yansıtılmıştır. En basit ve ekonomik tasarım, kutunun hava giriş ve çıkışında panjur tipi yapmak ve ardından hava çıkışına bir fan ekleyerek modül fanının dışarı attığı ısıyı uzaklaştırmaktır. Bu yöntem belirli bir koruyucu rol oynayabilir. Uzun süre toz ve nemin girmesi kaçınılmazdır.
Daha iyi bir koruma etkisi istiyorsanız, iç kısmı izole etmek için kapalı soğuk ve sıcak izolasyonlu hava kanalı kullanın: orta bölme plakası, soğuk ve sıcak sıvıları tamamen ayırır ve ısı iletim taşıyıcısı ve üst fan aracılığıyla etkili bir şekilde soğutur. Panjurlu filtre elek grubu, su ve tozu etkili bir şekilde önlemek için her iki uçta hava giriş ve çıkışı için seçilmiştir.
Isı iletim taşıyıcısı bir tüp kabuğu, bir sıvı emme çekirdeği, bir uç kapak ve kanatlardan oluşur × (10-1 ~ 10-4) Pa'lık negatif basınçtan sonra uygun miktarda çalışma sıvısı ile doldurulur , borunun iç duvarına yakın olan fitil kılcal gözenekli malzeme sıvı ile doldurulur ve kapatılır. Borunun bir ucu buharlaşma bölümü (ısıtma bölümü), diğer ucu ise yoğuşma bölümüdür (soğutma bölümü). Uygulama ihtiyacına göre iki bölüm arasına izolasyon bölümü de düzenlenebilmektedir.
Isı borusunun bir ucu ısıtıldığında, çekirdekteki sıvı buharlaşıp buharlaşır, buhar küçük bir basınç farkı altında diğer uca akar ve ısıyı serbest bırakarak sıvıya yoğunlaşır ve sıvı, buharlaşma bölümüne doğru geri akar. kılcal kuvvet etkisi altında gözenekli malzeme. Bu çevrimde ısı tüpün bir ucundan diğer ucuna aktarılır. Ve ısıyı uzaklaştırmak için üstte bir fan var.
Yeni enerji araçları son yıllarda hızla gelişti. Elektrikli araçların tüm araç teknolojisi ve parça teknolojisi de sürekli olarak yenilenmekte ve sürekli olarak yeni teknolojiler ve süreçler tanıtılmaktadır. Isı dağıtımı alanında, elektrikli araçların ısı dağıtımının kilit noktası, güç pil paketlerinin ve kontrol cihazlarının ısı dağıtımında yatmaktadır. Bu iki parçanın termal tasarımının iyi yapılması elektrikli araçların istikrarlı çalışması için de gerekli bir garantidir.
