Elektrikli Araç Aküsü Nasıl Soğur?

Araç sürüş sırasında ısı üretecektir. İster geleneksel yakıtlı bir araç olsun ister yeni enerjili bir araç olsun, farklı yapılar nedeniyle ortaya çıkan ısının bileşenleri farklıdır. Yeni enerjili aracın motoru olmasa da bu bir istisna değil. Yeni enerjili araç, sürüş sırasında da ısı üretecek ve ısısı geleneksel yakıtlı araçtan farklı. Yeni enerjili araçların ürettiği ısı, güç aküsünden geliyor. Güç pili büyük çalışma akımına ve büyük ısı üretimine sahiptir. Aynı zamanda pil takımı nispeten kapalı bir ortamdadır ve bu da pilin sıcaklığının yükselmesine neden olacaktır.

Çok yüksek veya çok düşük sıcaklık, pil ömrünün azalmasını hızlandıracaktır. Genellikle uygun sıcaklık yaklaşık 10 ~ 30 derece C'dir. Pek çok kişi elektrikli araçların akülerinin ısıyı nasıl dağıttığını soruyor? Isı dağıtım ortamına göre hava soğutmalı ve sıvı soğutmalı olarak ikiye ayrılır.

Çoğu araba temel olarak sıvı soğutmayı kullanır. Kısaca sıvı soğutma, akü hücresini dahili soğutucu soğutma borusundaki sıvının içinden geçirerek, soğutucudan geçtikten sonra hücrenin ürettiği tüm ısıyı uzaklaştırmaktır. Soğutucunun güçlü özgül ısı kapasitesi, hücrenin çalışması sırasında oluşan ısıyı emer, böylece tüm akü paketi güvenli bir sıcaklıkta çalışır.

İkinci olarak, hava soğutma, ısı transfer ortamı olarak gazı (hava) kullanır. Yapısal açıdan bakıldığında, batarya paketinin bir ucuna bir soğutma fanı yerleştirilmiştir ve bataryanın diğer ucunda buna karşılık gelen bir havalandırma deliği ayrılmıştır. Soğutma fanı tarafından üflenen hava, hava hacmi rolüyle pil hücresi tarafından ayrılan boşluk deliğinden geçtiğinde, çalışma sırasında elektrik çekirdeğinin ürettiği yüksek ısıyı ortadan kaldırmak için rüzgar akışı hızlandırabilir; Pil sıcaklığını makul bir aralıkta tutun; lityum pilin çalışma ve saklama sıcaklığı da dolaylı olarak servis ömrünü etkileyecektir.