Yeni enerji araçları ısı yayılımı problemini nasıl çözüyor?
İster saf bir elektrikli araç, ister çeşitli hibrit modeller olsun, elektrikli tahrik teknolojisi, daha iyi dinamik performansa sahip olmalarını sağlar ve birkaç saniye içinde yüzlerce kez kırılabilirler. Ancak, daha iyi güç performansı sağlarken, güç sistemi aynı zamanda ısı dağılımı sorunuyla da karşı karşıyadır. Peki yeni enerji araçları bu ısı dağılımı sorununu nasıl çözüyor? Aslında, birçok hileleri var.
Açıklanması gereken ilk şey şudur. Güç sisteminin ısı dağılımı sadece onu motordan ve diğer parçalardan boşaltmak değil, aynı zamanda onlardan daha iyi faydalanmak içindir. Sonuçta, enerji tasarrufu günümüzün' otomobil endüstrisinin temasıdır. Arabadaki enerjinin her bir parçasını maksimum düzeyde kullanmak kuşkusuz en üst düzey mühendislerdir.
Daha önce, piller gibi diğer yeni enerji sistemlerinin termal yönetimini ve iklimlendirmenin nasıl daha verimli olduğunu da yorumlamıştık:
Motorun neden ısıyı dağıtması gerekiyor?
Aşırı ısınma, çalışma verimliliğini etkiler, yağlamayı ve yalıtımı etkiler ve hatta motoru yakabilir. Yeni enerji aracının elektrik motoru iyi bir ısı dağılımına sahip değilse. Sürekli çalışmada aşırı ısınması kolaydır. Sıcaklık yükselmeye devam ettikten sonra, motorun iç direnci de artacak ve bu sırada motorun verimi ve çıkışı keskin bir şekilde düşecektir. İzleme sistemine sahip modeller için, güç çıkışı bu sırada koruyucu bir rol oynamak için genellikle sınırlıdır.
Daha yüksek sıcaklıklar ayrıca motorun içindeki yağlamayı ve yalıtımı da etkiler ve aşırı durumlarda motoru yakabilir. Yeni bir enerji aracının motoru akü kadar pahalı olmasa da yenisi ile değiştirmek pahalıdır.
Ana oyuncu olmayanlar için hava soğutması yeterlidir
Avantajlar: basit yapı ve düşük maliyet Yetersizlik: yüksek güçlü motorlarla başa çıkamayan ortalama ısı dağılımı verimliliği; ısıyı geri dönüştüremez
Hava soğutması aslında yakıtlı araçlara uygulanan en eski soğutma teknolojisidir. Beetle ve Fiat 126P gibi erken dönem klasik modeller hava soğutma teknolojisini benimsemiştir.Elektrikli araçlar için bu teknolojiyi benimsemek nispeten kolaydır. Motorun ürettiği ısıyı, motorun gövdesi aracılığıyla arabanın dışına aktarır. Daha sonra ısı hava akımı tarafından alınır. Ayrıca ısı dağılımı hususları için. Arabadaki motor ve tahrik sisteminin gövdesinin de genellikle alüminyum alaşımdan yapıldığını görüyoruz. Sadece ağırlık olarak daha hafif olmakla kalmaz, aynı zamanda ısı dağılımına da elverişlidir.
Herhangi bir otomobil teknolojisinin uygulanabilir türleri vardır, tıpkı yeni enerji araçlarının motor soğutma yöntemi gibi. Yağ soğutmalı, hava soğutmalı veya su soğutmalı olsun her yöntemin kendine göre avantaj ve dezavantajları vardır ve farklı modeller için uygundur. Yine, en iyi teknoloji yoktur, yalnızca en uygulanabilir teknoloji vardır.
