EMU çekiş motoru termal soğutma
Hızla büyüyen ekonomi ve insanların artan talebi, Çin'in yüksek hızlı demiryolu endüstrisinin hızlı gelişimini destekledi. Çin'in geniş bir alanı ve büyük bir nüfusu var ve seyahat için büyük bir talep var. "Yüksek hız" ve "ağır yük" EMU'ların gelişimi için yeni bir yön haline geldi. Yüksek hızlı ağır yük talebini karşılamak için daha yüksek güçlü çekiş motorları tercih edilen yedek parça haline geldi. Daha yüksek güç, büyük çekiş kuvveti getirir, ancak aynı zamanda çok fazla ısı üretir. Bu, çekiş motorunun normal çalışmasına baskı getirir.
Çekiş motoru yapısı:
Cer motoru, stator, rotor, yatak, uç kapak ve diğer bileşenlerden oluşur. Stator, döküm makinesi tabanı ile işlendikten sonra demir çekirdekli yapıya sahiptir; Motor rotoru, yüksek mukavemetli dövme alaşımlı çelik dönen şaft, yalıtımlı soğuk haddelenmiş silikon çelik lamine çekirdek, bakır kılavuz çubuk sincap kafesi sargısı ve diğer bileşenlerden oluşan sincap kafesli yapıya sahiptir; Motor yatakları, radyal ve eksenel kuvvetleri taşımak için kullanılır. Motorun tahrik ucunda silindirik makaralı rulmanlar, tahrik olmayan tarafında ise bilyalı rulmanlar kullanılmaktadır.
Motor Soğutma:
Şu anda, cer motorlarının yapısal formları esas olarak kendinden havalandırmalı soğutma yapısı, tamamen kapalı yapı, su soğutma yapısı ve yağ soğutma yapısını içerirken, DAÜ trenleri çoğunlukla kendinden havalandırmalı soğutma yapısını benimsiyor.
Yüzey katmanı soğutması:
Daha fazla ısı dağılımı elde etmek için, soğutma alanını artırmak ve daha iyi ısı dağılımı etkisi elde etmek için çekiş motorunun içinde veya dışında bazı kanatçıklar veya nervürlü plakalar tasarlanacaktır.
Kuvvetli hava soğutması:
Motorun içindeki ısı, motorun ısıyı dağıtması için önemli bir yol olan sürekli dolaşan gaz tarafından alınır. Cer motoru fanının hava çıkışındaki hava hacminin ve basıncının tekdüzeliği, çekiş havası kanalının tasarım odağıdır. Genellikle, hava hacmini eşit olarak dağıtmak için hava kanalının içine bir deflektör eklenebilir. Fan hava kanalının malzemesi, yapısal boyutu, hızı ve gücü, motorun ısı yayma kapasitesi üzerinde büyük etkiye sahiptir. Havalandırma hava kanalı, gerekli hava hacmini belirlenen konuma gönderir, Motor soğutması için büyük önem taşır.
Yüksek hızlı EMU trenlerinin hız seviyesinin ve dingil yükünün iyileştirilmesi, daha yüksek güçlü motorların sürekli olarak ortaya çıkmasına neden olmuştur. Şu anda, çekiş motoru, soğutma elde etmek için soğutma alanını artırma ve hava soğutma kapasitesini geliştirme yöntemlerini benimsiyor. Bununla birlikte, DAÜ trenlerinin hızının ve dingil yükünün daha da iyileştirilmesiyle, çekiş motoru daha fazla ısı açığa çıkarır ve yüksek performanslı sıvı soğutma, yüksek güçlü yarı iletken soğutma vb. gibi gerekli soğutma yöntemlerinin de daha fazla güncellenmesi gerekir.
