EMU cer motoru soğutma tasarımları
Hızla büyüyen ekonomi ve insanların artan talebi, Çin'in yüksek hızlı demiryolu endüstrisinin hızlı gelişimini destekledi. Çin'in geniş bir toprak parçası ve büyük bir nüfusu var ve seyahate büyük bir talep var. "Yüksek hız" ve "ağır yük" EMU'ların geliştirilmesinde yeni bir yön haline geldi. Yüksek hızlı ağır yük talebini karşılamak için daha yüksek güçlü cer motorları tercih edilen yedek parça haline gelmiştir. Daha yüksek güç, büyük çekiş kuvveti sağlar, ancak aynı zamanda çok fazla ısı üretir. Çekiş motorunun normal çalışmasına baskı getirir.
Çekiş motoru yapısı:
Çekiş motoru stator, rotor, yatak, uç kapak ve diğer bileşenlerden oluşur. Stator, döküm makinesi tabanı ile işlendikten sonra demir çekirdekli yapıya sahiptir; Motor rotoru, yüksek mukavemetli dövme alaşımlı çelik döner şaft, yalıtımlı soğuk haddelenmiş silikon çelik lamine çekirdek, bakır kılavuz çubuğu sincap kafesi sargısı ve diğer bileşenlerden oluşan sincap kafesi yapısındadır; Motor yatakları radyal ve eksenel kuvvetleri taşımak için kullanılır. Motorun tahrik eden ucunda silindirik makaralı rulmanlar, tahrik etmeyen ucunda ise bilyalı rulmanlar kullanılır.
Motorlu Soğutma:
Şu anda cer motorlarının yapısal formları esas olarak kendinden havalandırmalı soğutma yapısı, tamamen kapalı yapı, su soğutma yapısı ve yağ soğutma yapısını içerirken, EMU trenleri çoğunlukla kendinden havalandırmalı soğutma yapısını benimsiyor.
Yüzey katmanı soğutması:
Daha fazla ısı dağılımı elde etmek için, soğutma alanını arttırmak ve daha iyi ısı dağılımı etkisi elde etmek amacıyla çekiş motorunun içinde veya dışında bazı kanatçıklar veya nervür plakaları tasarlanacaktır.
Zorla hava soğutması:
Motorun içindeki ısı, sürekli dolaşan gaz tarafından alınır ve bu, motorun ısıyı dağıtmasının önemli bir yoludur. Çekiş motoru fanının hava çıkışındaki hava hacmi ve basıncının eşitliği, çekiş havası kanalının tasarım odağıdır. Genellikle hava hacmini eşit şekilde dağıtmak için hava kanalının içine bir deflektör eklenebilir. Fan hava kanalının malzemesi, yapısal boyutu, hızı ve gücü, motorun ısı dağıtma kapasitesi üzerinde büyük etkiye sahiptir. Havalandırma hava kanalı gerekli hava hacmini belirlenen konuma gönderir. Motorun soğutulması açısından büyük önem taşır.
Yüksek hızlı EMU trenlerinin hız seviyesinin ve aks yükünün iyileştirilmesi, sürekli olarak daha yüksek güçlü motorların ortaya çıkmasına neden olmuştur. Şu anda çekiş motoru, soğutmayı sağlamak için soğutma alanını artırma ve hava soğutma kapasitesini artırma yöntemlerini benimsiyor. Ancak EMU trenlerinin hızının ve aks yükünün daha da iyileştirilmesiyle cer motoru daha fazla ısı açığa çıkarıyor ve yüksek performanslı sıvı soğutma, yüksek güçlü yarı iletken soğutma vb. gibi gerekli soğutma yöntemlerinin de daha fazla güncellenmesi gerekiyor. .
