Pil termal yönetim teknolojisi
Yeni enerjili araçların ana türlerinden biri olan elektrikli araçların satış hacmi de her geçen yıl artıyor. Bununla birlikte, elektrikli araçların kısa sürüş menzili, uzun şarj süresi ve ara sıra kendiliğinden yanma ve yangın kazaları yaygın olarak eleştirilmiştir. Bu sorunları göz önünde bulundurarak sektördeki kişiler öne sürdüler: öncelikle enerji yoğunluğu daha yüksek, hızlı şarj ve deşarj olan ve daha güvenli kullanıma sahip pilleri şiddetle geliştirmeliyiz; İkinci olarak, pil yönetim teknolojisini ve yönetim araçlarını iyileştirin, daha bilimsel ve mükemmel bir pil yönetim sistemi oluşturun ve pilin performansını daha iyi hale getirin.
Şu anda, pil termal yönetim teknolojisi üzerine yapılan araştırmalar, pilin optimum sıcaklık aralığında çalışmasını sağlamak için çalışma sırasında pil tarafından üretilen ısının nasıl dışa aktarılacağına odaklanmaktadır. Artık saf elektrikli araçlara uygulanan soğutma yöntemleri ağırlıklı olarak hava soğutma, sıvı soğutma ve doğrudan soğutmadır. Aynı zamanda, pil termal yönetiminde faz değişim malzemelerinin uygulanması da bir araştırma sıcak noktasıdır.
Hava Soğutma:
Hava soğutma, kullanılan ilk güç pili soğutma teknolojisidir. Rüzgarın akış gücüne göre iki çeşit doğal hava soğutması ve cebri hava soğutması bulunurken, hava soğutma sisteminin hava kanalına göre iki çeşit seri soğutma ve paralel soğutma vardır. Hava soğutma sistemi, sıvı soğutma ve doğrudan soğutma sistemlerine göre daha basit yapı ve daha düşük güç tüketimi avantajlarına sahiptir. Ancak kanal yerleşimi nedeniyle alan kullanımı düşük, su ve tozu engellemesi zor olduğundan sıkı dizilimli kare ve soft pack piller için uygun değildir. Ayrıca dış hava sıcaklığı çok yüksek veya çok düşük olduğunda, ısı yönetim sisteminin ihtiyaçları karşılaması zorlaşır ve klima sisteminin hava besleme soğutması gerekir. Bu nedenle, hava soğutma sisteminin soğutma performansının kullanım gereksinimlerini karşılaması zordur, yavaş yavaş sıvı soğutma ve doğrudan soğutma sistemleri ile değiştirilir.
Sıvı Soğutma:
Sıvı soğutma, en kapsamlı performansa sahip soğutma modudur. Batarya sıvı soğutma sistemi üzerinde büyük etkisi olan ana faktörler, soğutucunun fiziksel ve kimyasal özellikleri ve soğutma boru hattının akış kanalı düzenidir. Sıvı soğutma, yapısına göre doğrudan temas ve dolaylı temas olarak ikiye ayrılabilir.
Doğrudan temas tipi, aküyü soğutma sıvısına daldırmaktır; bu, mükemmel ısı değişim etkisi ve iyi sıcaklık homojenliği avantajlarına sahiptir, ancak dezavantajı, pil takımının içinde ve dışında sızdırmazlık ve yalıtım performansı için yüksek gereksinimler ortaya koymasıdır. Dolaylı temas tipi, soğutucunun akış kanalında akmasını sağlamak için akü paketine bir akış kanalı yerleştirmektir. Avantajı, sızdırmazlık ve yalıtım performansı gereksinimlerinin azaltılmasıdır, Bu nedenle, soğutucu olarak su, su / glikol ve düşük viskoziteli, yüksek ısı iletkenliği ve yüksek özgül ısı kapasitesine sahip diğer sıvılar kullanılır. Bu sayede sirkülasyon pompasının dönüş hızı küçük bir aralıkta ayarlanarak soğutma yoğunluğu geniş bir aralıkta ayarlanabilmektedir.
Klima soğutma Soğutma:
Klima soğutması olarak da adlandırılan doğrudan soğutma, klima sisteminin soğutucu akışkanını, soğutma için pil paketine doğrudan vermektir; bu, pil takımındaki soğutma plakasını klimanın evaporatörü olarak kullanmaya eşdeğerdir. sistem. Doğrudan soğutma sisteminin avantajları, yüksek verim, hızlı tepki ve büyük soğutma kapasitesidir. Dezavantajları, esas olarak otomobil klima sistemine büyük ölçüde bağımlı olmasıdır. Yaz aylarında, yolcu kabini ve akü sistemi yüksek güçlü soğutmaya ihtiyaç duyduğu için klima sisteminin yükü çok fazladır; Kışın, yolcu bölmesinin sürekli olarak ısıtılması gerektiğinden ve soğutmadan önce pil takımının önceden ısıtılması gerektiğinden, aracın klima sistemi için büyük bir zorluk teşkil eder.
Faz değiştiren malzeme soğutması:
Faz değiştiren malzeme, parafin gibi, malzeme durumunu değiştirebilen ve sabit sıcaklık koşulu altında gizli ısı sağlayan malzemeyi ifade eder. Faz değişim malzemesinin termal yönetim yöntemi, faz değişim malzemesini pil takımına koymak ve pilin boşalması sırasında oluşan ısıyı emmek için yüksek faz değişim gizli ısısını kullanmaktır. Faz değişim malzemesinin sıcaklığı, faz değişiminin tamamlanmasından önce neredeyse değişmeden kaldığından, pil sıcaklığını daha kararlı hale getirebilir. Faz değiştiren malzemelerin en büyük avantajı yapı ve işleyişinin en basit olmasıdır. Pil paketinde yalnızca pillerin ve faz değiştirme malzemelerinin makul şekilde düzenlenmesi gerekir. Tüm süreçte harici sistem müdahalesine gerek yoktur ve sıcaklık homojenliği mükemmeldir. Ayrıca, faz değiştiren malzemeler çok çeşitli kaynaklardan gelir ve ucuzdur.
Elektrikli araçların pil yönetiminde termal yönetim sistemi, pil yönetim sisteminin temel bileşenlerinden biridir. Normal çalışmada, elektrikli araçların pili, pile lityum iyonlarının gömülmesi ve ayrılması, pil ve pil paketindeki akım akışı ve pildeki çeşitli küçük yan reaksiyonlar nedeniyle çok fazla ısı üretecektir. Bu ısılar en kısa sürede boşaltılmazsa ve pil takımında birikmezse pilin sıcaklığı yükselir, Süre çok uzun olduğunda veya sıcaklık izin verilen üst sınırı aştığında pilin kullanım ömrü ciddi şekilde etkilenir. ve hatta pil kısa devre yapacak ve doğrudan patlayacaktır.
